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青岛保时捷-保时捷911 Turbo S Embraer与巴西航空联手打造!
时间:2020-11-30 14:37:37

新一代保时捷911GT3 (992)即将问世,911 GT3历经多年,留下了足够经典的车型,那么哪一款911 GT3是你的最爱呢?

第一代保时捷 911 GT3 (996)

 

第一代保时捷991 GT3 (996)于1999年问世,996是911车系中比较独特的一代,头灯的设计一改保时捷911车系传统,在当时受到了很大争议(也有一部分人非常喜爱),同时它也是首台搭载水冷发动机的保时捷车型。

991 GT3(996)搭载3.6升水平对置6缸发动机,最大功率360bhp,最高转速达到7800rpm,这样的发动机数据可能看起来并不突出,当时的保时捷工程师坚信,轻量化结构和高水平调校在赛道上比大排量和更多气缸更有价值,所以这台996的车重只有1350kg。最终,这台991 GT3(996)0-100公里/小时加速时间为4.8秒,0-200公里/小时加速时间为15.8秒,最高车速可达302公里/小时。

第二代保时捷911 GT3(996.2)

 

 

为了延续初代911 GT3(996)的成功,保时捷于2003年推出了新款911 GT3(996.2),新车拥有改进的大灯、尾翼和轮圈设计,但更多改进还是体现在机械层面。

 

 

911 GT3(996.2)搭载的3.6升6缸水平对置发动机相比991 GT3 (996)重量更轻,并引入新的VarioCam连续可变气门正时系统,最大功率提升至381bhp,峰值扭矩385N··m, 最高转速达到8200rpm。

第三代保时捷911 GT3(997)

 

保时捷911 GT3(997)于2006年问世,依旧使用3.6升水平对置6缸发动机,但发动机最大功率提升为415 bhp,升功率超过了115 bhp,峰值扭矩为405 N··m,发动机转速也高达8400 rpm,并改用了最新款的6速手动变速箱。

911 GT3(997)首次搭载保时捷主动悬架管理系统(PASM),除了常规模式,还提供运动模式选择,可完全关闭的牵引力控制系统改进自Carrera GT,能提供更出色的湿滑路面表现。除此之外,997在设计上进一步提高了空气动力学表现,风阻系数降至0.29,车辆下压力以及散热效率也大幅提高。

 

第四代保时捷911 GT3(997.2)

 

 

保时捷911 GT3(997.2)于2009年问世,相比前几代车型,997.2换装了3.8升水平对置6缸发动机,最大功率达到425 bhp,峰值扭矩430 N··m,最高转速8500 rpm。配合传动效率同样大幅提升的6速手动变速箱,911 GT3(997.2)的0-100公里/小时加速成绩4.1秒,最高车速可达312公里/小时,同时降低了油耗和排放水平。

 

 

997.2在维持车重低于1400kg的同时再次采用了全新空气动力学设计,车底持续下压力相比997提升了一倍有余,并在车尾上部设置了新的进气口。

第五代保时捷911 GT3(991)

 

 

2013年是保时捷911诞生50周年,而在同年推出的911 GT3(991)得到了广泛的关注。保时捷911 GT3(991)实现了进一步发展与创新,首次将PDK双离合变速箱应用到911 GT3上,从而实现更快的换挡速度和更好的传动效率。除了变速箱的更新外,991在各个方面也都进行了大幅提升。

991搭载的新款3.8升6缸水平对置发动机基于911 Carrera S(991)的发动机打造,但从钛合金连杆到锻造活塞的大多数部件均为全新开发,气缸盖设计更加接近与赛车,最大功率 475 bhp,峰值扭矩 440 N··m,最高转速高达9000 rpm。0-100公里/小时加速成绩3.5秒,官方纽北成绩7分25秒,相比第一代保时捷 911 GT3 (996)快了整整30多秒。

第六代保时捷911 GT3(991.2)

 

 

2017年,时捷911 GT3(991.2)问世,最大的变化就是不再使用自然吸气发动机,而是换装了最新的4.0升水平对置6缸涡轮增压发动机,最大功率500bhp,峰值扭矩460N·m,传动系统采用7速PDK变速箱,0-100公里/小时加速成绩3.4秒。

 

 

得益于主动后桥转向、后差速锁、动态发动机支撑等硬件装备,配合精密的调校和设定,911 GT3(991.2)的动态表现也提升到了一个新的水平,而优异的空气动力学设计也让它的造型受到了大众广泛好评。

 

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