保时捷这个品牌是一家“跑车专业户”，而它旗下的多款车型也均以跑车为主，旗下的911更是在众多少年少女心中有着望尘莫及的地位，几乎大部分的年轻消费者，都将保时捷911当作了“白月光”。

这个风靡一时的跑车品牌旗下有着两款SUV，一款是卡宴，另一款就是Macan。对于一家跑车专业户来说，研发一款跑车无疑是烧钱的，在不断推出新款跑车的同时，自己的收益也要达到一定的水准，这样才能支持这个跑车品牌走下去。

但是跑车的实用价值非常有限，并且它的售价以及后续的养车费用只有一小部分人能够满足拥有它的条件，那么这个时候，保时捷的布局需要进一步扩大。于是，在21世纪初，保时捷的第一款SUV卡宴就此诞生。

但是卡宴的诞生在第一时间就备受质疑，当时大多数人都在怀疑一个跑车家族制造SUV的水准以及能力，但是卡宴在正式推出后，却在全球打响了知名度，并且十分畅销。尝到甜头后的保时捷在时隔多年后，又进一步推出了一款尺寸更小的Macan，而这款Macan的畅销度更胜卡宴，成为了保时捷位于豪华民用车市场中的重要王牌。

目前，Macan成为了保时捷家族在全球销量最为火爆的一款产品车系。Macan在国内市场已经存在有一定的时间了，面对它的品牌价值和产品力度，这款车在国内汽车市场中迅速的得到了大家的认可。

Macan这款车的外观设计方面，和保时捷旗下的大多车型都保持了极高的相似度，所以在它的外观方面，这款车的整体设计虽然有着SUV显著车型特点，但是从它的设计层面，还是能够看出这款车具备了保时捷家族化的性能基因。

这也是大多数用户在面对卡宴和Macan的时候有些傻傻分不清的原因，其实Macan和卡宴在外观的细节方面还是有着一定的区别，只是区别并不是很明显。首先Macan的机盖采用了面积较大的设计布局，但是卡宴的引擎盖采用了半体式设计，所以Macan的机盖要更大一些。

Macan的车灯上方不似卡宴有着一处明显的机盖分界线，Macan的机盖要更加的整体化。而大灯和进气口的布局以及设计、功能等方面，两者之间的差异化实则并不大。而Macan的侧面车身整体都要比卡宴小很多，当然，车身定位以及尺寸方面的局限性也是很大的一部分因素。

保时捷旗下的车型在购买的时候，基本都要进行选装购买，而Macan的外观设计方面也增加了不少的可选性配置，例如车身的配色就是其中之一，配色方面的差距有时候是直接和车身售价所挂钩。

车身的轮毂也在选装配置其中，2018款的Macan S标配轮毂尺寸为18寸，但是2020款的Macan轮毂标配20寸，它不仅在轮毂尺寸方面有着一定的可选性，同时在轮毂的造型方面也有着多个纹样造型可供选择。

Macan的车尾则是有着中心偏低的视觉效果，尾灯是一体的设计布局，并且边缘有着熏黑元素的过渡。车尾下方的尾喉也可以进行选配，并且有着直径较大的圆形四出尾喉可供选择，而2018款Macan S所标配的排气孔则是方形设计。

总结：

其实保时捷旗下的大部分车型在购买的时候都需要加装配置，而Macan的配置加价在15-30万元之间，其实这个价格对于保时捷的车型来说，还算公道。另外，Macan在动力方面除了18款2.0T版本以外，其余版本车型搭载的均为6缸机，所以它在性能方面，实力充足。