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青岛保时捷—未来趋势并不明朗,保时捷Macan电动版与燃油车共存
时间:2021-05-15 10:53:44

 

汽车领域,每隔几年都会有新的技术风向影响车企技术路线。在新技术路线面前,所有车企都不确定这条路是否正确,但为了企业前景,所有企业都认为新路线值得一试。

 

 

 

当下,汽车动力电动化搞得如火如荼,这让所有传统车企都忍不住想更换赛道。对年轻车企来说,电动化意味着全新的机会。年轻车企在内燃机领域的积累相对有限,此时转战电动车赛道也许能获得更好的发展空间;对历史悠久的传统车企来说,事情就没这么简单了,多数历史悠久的车企都尝试过汽车动力电动化,但在当时,电动化路线并不可行。而且,多年积累的内燃机技术,也让这些历史悠久的车企不愿意轻易放弃内燃机。所以,越是拥有悠久历史的车企,转型节奏就越慢。不过,慢并不代表他们没有行动。

 

 

 

保时捷看到电动化趋势后,积极推出了Taycan车型。Taycan在运动性能上仍旧保持了保时捷一贯拥有的较高水准,但在续航里程以及充电时间上,它并没有与其他电动车辆拉开明显差距。所以,Taycan车型的推出只能看成保时捷对电动领域的初步试水,而并非下定决心进军电动领域。

 

 

但电动 Macan车型的推出,意味着保时捷正在认真地对待这条全新赛道。因为,当下的Macan车型在保时捷车系中属于真正的走量车型。

据悉,电动Macan将诞生于全新的PPE平台,在量产之前,它会进行累计约300万公里的路试以保障车辆稳定性符合保时捷水准,新车将支持800V快充,并拥有100kWh的电池组,目前该车型已经开始路试。

 

 

 

虽然路试车辆披着厚厚的伪装,但通过外形轮廓我们看到,它仍继承了保时捷的蛙眼大灯和圆润的外观设计。

与以往车型有所不同,电动Macan或许并不会成为一款全球车型。据研发负责人介绍,它的发售区域,将根据电动车在不同地区的发展状况而定。保时捷会优先考虑,将电动Macan在电动车发展比较靠前的中国和欧洲进行发售。至于电动车发展较为滞后的美国市场,保时捷表示将有很大可能只提供传统燃油车型。

 

 

 

在电动车并不普及,且没有完美用车体验的情况下,部分消费者难免会“谈电色变”。对于这点,各位朋友不必太过担心,因为Macan的工程主管Michael Steiner博士明确表示,电动Macan并不会成为燃油Macan的换代车型,燃油Macan将于2021年进行改款。到2023年,电动Macan将与燃油Macan共同销售,从而给消费者提供更多选择。

 

 

 

在未来趋势并不明朗的情况下,保时捷显然不会贸然将品牌下车型全部电动化。根据保时捷推测,未来五年的在售车辆,或许有一半将会成为电动车。所以,为了更好地应对未来,保时捷已经提前准备好了燃油、混合动力以及电动动力,以应对趋势发展。而电动Macan的推出,则是保时捷为了跟得上市场发展节奏,以免脱节。

 

在汽车动力朝电动化转型的过程中,谁都不能保证,这条道路是否会成为未来。唯一能验证的办法,就是亲自走上赛道。所以,越来越多传统车企发力电动车领域。

但在当下,汽车动力朝着电动化发展的同时,也在向智能化发展,所以,现阶段的电动车,如果只拥有电动动力,恐怕难以赢得消费者认可,更便捷舒适的用车体验,以及更智能的实际表现,才是消费者所期待的。因此,即便是老牌车企,在面对这条全新赛道时,仍然得小心翼翼。

 

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