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全新奔驰S级 这车丑......丑吗?
时间:2021-05-03 16:00:01

很多人都说新的 s级没内味儿了,到底是什么味?豪华大气的味道呗!看实车其实没有那么夸张,说它丑,只是可能和大家印象中的S级调性有点不符。

 

 

这台车本身就很大,进气格栅跟头灯的尺寸缩小了一点,也没有太影响它的气场啊!整个前脸就会显得很宽、很扁。

 

 

 

这种宽扁的设计,一般都是偏运动风格的汽车才会使用的,所以就让这台S级少了很多高大的感觉。

 

 

 

很多人说这是奔驰S级为了让更多年轻的后浪们,在百万级D级车的选择上,考虑考虑它,才做出的改变!你们觉得,S级是该保持原来的豪华威严呢,还是继续往年轻科技发展呢!

 

 

 

这个日行灯是这次换代的重头戏之一,采用分体布局的矩阵式LED远近光灯,顶部弯折灯带跟三颗灯粒组成,辨识度很高!看实车看到这个灯,我是觉得,新s级还是有点东西!

 

 

 

顶配的版本上是有Digital Light(像素式)数字大灯,很有科技感的那个配置!我们这个次顶配,没有!

 

 

 

门把手首次采用可伸缩隐藏式的设计,整个侧面看起来一体化,视觉效果更美观有高级感,当我靠近车辆或轻触把手时会自动弹出,仪式感有了。

 

 

在空气动力学性能方面也有好处的,通过优化车身这个小细节,整车的风阻系数降低到0.22Cd,在大型轿车中相当优秀,等下我们开起来的时候就能体验一下它的静谧性o不ok!

 

 

 

车身轴距为3216mm,同级领先~都说了是标杆咯,是吧!实力!

 

 

尾灯也是被吐槽最多的,说这个倒三角眼的设计,总是觉得有点不协调;你品,你细品!

 

 

 

设计感还是有的,它尾灯里面的LED光源以立体钻石切割光柱灯带,有序排列开,听着名字加画面,是不是还蛮精致的。观赏性还是很高的。看完一轮,外观1到10分,你给几分?

 

 

上一代奔驰S级的内饰一直都是各家车企抄作业,不,学习的对象。整个前排的内饰设计,变得非常非常的简约,说到简约的设计风格,你脑子里出现的品牌是不是跟我一样!三个字!

 

 

 

仪表盘与中控屏的连体布局取消了,中控屏与扶手台连为一体,看起来似乎没有之前那样大气,但是坐在车厢里实际体验,我觉得这样的布局更方便我触屏操作,从人体工程学角度看,是更加合理的,点赞!

 

 

前排面板是一整块的钢琴烤漆,基本上全部的实体按键都取消了,功能都集成在了这一块大屏幕中。

 

 

以前的圆形的出风口也变成方形的了,中间的石英表也没有了,这种时候就会有人说,啊这个内饰什么都没有就一块屏幕,一点高贵的感觉都没有,奔驰已经没内味了。太年轻了!

 

 

 

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘, HUD抬头显示的内容也可以通过这里来调节。支持实景AR的,能够根据路面情况的变化给到你一些引导性的提示、还有它的车内氛围灯等等。

 

 

 

是的你没听错,它的氛围灯也是有科技在里面的;当侧面有来车或者障碍物的时候它还会变成红色的警示灯来提醒你。能够看的出全新的S级是在努力营造科技感的,但这些功能实用性高不高,可能就见仁见智了。

 

 

除了入门版,其他版本都是配备了这个12.8英寸OLED中控屏,分辨率达到了1888*1728像素,车机内置320G固态硬盘和16G内存,处理能力较上代提升了50%。

 

 

 

搭载了全新一代MBUX智能人机交互系统,加入了手势控制、注视控制、语音控制,支持人脸识别或指纹识别来登录账户,让人机交互体验得到了质的提升。车机的流畅度非常高,触控的回馈感也不错,各菜单的控制逻辑清晰,体验非常愉悦。屏幕下方保留了驾驶模式切换、360°全景影像、车辆设置、双闪灯和多媒体等快捷触控按键。

 

 

 

这个是未来的方向,别再说新s级不行了!它行,它很行!很多奔驰新研发出来的科技都是最先用在S级上面,这些新改变,一定也会慢慢用在奔驰未来的车型上!赌不赌,五毛钱我还是输得起的!

 

 

该有的奢华感,都还在!中控台采用了实木面板,车内包覆的真皮质感也相当细腻,座舱的环绕感做得非常出色。

 

 

坐到后排这个老板位的时候,只能感叹一句奔驰还是奔驰呀,车载的香氛系统啦、15个扬声器的柏林之声啦、后排的老板键啦还有它的这个腿托。

 

 

还有中央扶手这里,配备有一块7英寸平板便于控制后排各种功能,这些配置都让你,在后排的乘坐感受得到极大的满足,真的是非常非常的舒服,在量产型的D级豪华轿车里面,对奢华感营造的拿捏还是奔驰在行呀!

 

 

 

 

而且这次S级的车身尺寸是有所加长的,空间也变得更加的充裕了,有钱唔系大晒噶,但系有钱真系唔错!

 

 

既然作为一台D级的豪华行政轿车,它整体的隔音静谧性,各种震动的过滤、动力性能的储备都是不会有什么问题的。它有多种驾驶模式可以选择,但是模式之间的区别并不会非常明显,应该平时开的话,也都是用舒适模式驾驶吧。当我们把速度提上去的时候就能够感觉到这台车的体量很大,开起来十分的厚重,稳稳的行驶在路上,能给到你那种非常安心的感觉。

 

 

动力方面,全系搭载奔驰的代号为M256的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机,全部都集成了48V轻混系统,利用ISG电机实现启动和发电,并对动力有一定的提升。这套动力系统分为低/中/高三个功率版本,中功率版为S450L车型搭载,最大功率270kW(367Ps)/6100rpm,最大扭矩500Nm/1600-4500rpm,0-100km/h加速时间为5.6秒;跟高功率就差了0.1秒,全系均匹配9AT手自一体变速器

 

 

体验完下来,感觉奔驰S级的标杆地位很稳固,依然引领着汽车行业未来的走向。外型方面,大气中略带锐度,符合年轻化的大方向,只要看到实车就知道它的气场是没有衰减的。车厢方面,分屏的布局其实是把数字座舱与人机工程做了深度融合,仪表盘远离驾驶者和中控屏靠近驾驶者可能会成为新的潮流,因为这样更符合操作习惯,便利度和安全性都有提升。关于这两个争议点,我们认为奔驰S级其实做得更好,只是普通人的惯性思维转变需要时间。作为行业的领导者,奔驰S级往往是孤独的,它的领先性只有当大量尾随者出现时大众才能够理解。总而言之,全新一代的奔驰S级,依旧在引领汽车发展的方向。

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