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是718,还是保时捷911?配4.0L水平对置发动机,最大功率500马力
时间:2021-04-09 16:53:10

要说起保时捷旗下的跑车,这还真的是一个很令人兴奋的话题,从入门级的Boxster到人见人爱的911,又或者是顶级的918Spyder。这些车型不仅能带给你风驰电掣般的加速以及极致的操控性以外,更多的是对保时捷汽车灵性的展现。尤其是保时捷911,它更是保时捷家族的灵魂车型。而后来的跑车也能看出保时捷911的影子。比如今天我们要说的保时捷718 Cayman GT4 RS。当看到谍照,我还真以为它就是保时捷911 GT3。新车除了采用了保时捷那套量产的运动套件,还搭载了911 GT2 RS上的那台4.0L水平对置发动机,只不过最大功率调低至500马力。是718,还是保时捷911?配4.0L水平对置发动机,最大功率500马力

 

 

首先,新车也同样采用了保时捷家族经典的青蛙眼大灯,前引擎盖还加入了掏空式设计,运动化的前包围增加了一套宽体套件、侧面风刀以及巨大的进气口,让整车看起来更加赛车化。车身看上去要比普通版718 Canman大了一圈,后车窗也增加了通风孔设计,20英寸的六芒星锻造轮毂搭配着扁平宽胎和六活塞黄色卡钳,视觉冲击力更强。

 

 

车尾与保时捷911 GT3如出一辙,都采用了鹅颈式的设计,巨大的赛车扰流板搭配着碳纤维底部扩散器和双边双出的排气筒,不仅带来了更强的下压力,运动感也更加炸裂。两侧尾灯也经过熏黑处理,更加凶横。参照现款保时捷718(长宽高4393*1801*1286mm,轴距2475mm),GT4 RS应该会更宽扁

 

 

 

然后,内饰采用了全黑色搭配,大面积Alcantara面料搭配着大面积碳纤维装饰面板的交替铺陈,可以看出它是有多想要表现出整车的战斗气息。赛车化的方向盘在12点方向加入了红色徽标和大尺寸换挡拨片,再加上保时捷经典的3连仪表,保时捷911车型上的那个换挡手柄,座椅采用了包裹和支撑都为顶级的赛车座椅,翻毛皮材质和真皮材质更柔软,带来了更好的操控感。7英寸的内嵌式彩色液晶屏以及中控台上方的石英表,十分经典

 

 

动力方面,保时捷718 Cayman GT4 RS搭载了4.0L水平对对置六缸发动机,RS将GT4的flat-six引擎替换为双涡轮flat-four引擎,这款引擎也使用在690马力的911 GT2 RS上,但在RS上可能只有500马力。传动不知道会不会换上8速PDK变速箱。悬架采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合,中置后驱的驱动方式也会让它更有驾驶乐趣

 

 

综合点评:保时捷旗下的跑车,从来都不缺乏关注度。即便是入门级的保时捷718也是如此。如今这台保时捷718 Cayman GT4 RS,它更轻、更强大、更专注于赛道的车型,它将成为当下最伟大的跑车之一,这款车将于2021年末或2022年初面世,起价约为13万美元

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