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宝马5系和宝马7系的对比,它们之间的差距有多大?
时间:2020-12-31 16:52:03

宝马5系和宝马7系在驾驶感受和底盘质感上的差别有多大。5系和7系在定位上就有着非常大的区别,所以在行驶感受和底盘质感上也是因应车型的定位取向不同而不同,宝马5系属于偏运动豪华的中大型豪华轿车,而7系是偏行政舒适的大型豪华轿车。那么两者间价格就存在一个巨大的差异,那么整体下来又是否能对得起这巨大的差价呢,那就个人看法了,青铜评价王者不合适。这里只谈驾驶感受和底盘质感的差异,免得就硬生生变成了一个宝马7系大型吹捧现场了。

 

宝马5系在宝马序列里算是比较跑量的车型,从运动到豪华再到运动和豪华相结合因应市场的变化而变化,一个个华丽的转身,5系始终是大多数人对于宝马的认知,机械素质高,驾控性能好。5系是中大型车,国产后进行了加长处理,以更迎合中国市场需求,车身长5106宽1868高1500轴距3105mm

 

 

7系是宝马的旗舰车型,定位行政舒适的豪华大型车,特别是现款7系,一改之前努力去保留的宝马运动元素,车头更显厚重大气感。作为旗舰车型,7系也是集宝马的精髓于一身。对标的重要对手就是奔驰S级,而且自从730诞生后,在大型车市场也掀起了个大浪。

 

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车身结构上,在重要部位应用了碳纤材料,增强了车身刚性的同时在轻量化方面也非常凑效。同时7系也保持了宝马完美的前后配比,可以看到在7系身上,宝马也没打算舍去机械精髓。车身长5273宽1902高1498轴距3210mm。

 

宝马5系在同级别竞争中,一直以出色的驾控性能称道,所以5系里面的M运动套装关注度会更高,内饰的风格和设置都比较偏于驾控所需的操作便利性,很容易就能点燃驾驶者的驾控激情。转向手感紧致、细腻、精准。

 

 

7系在宝马一贯风格的前提下,更注重豪华感甚至是奢华感的营造,材料和颜色的运用更显豪华质感和舒适氛围,而且做工更加精致,细节处体现7系的旗舰和尊贵。

 

 

5系的乘坐感觉在和同级别E级的对比之下一直被诟病,而留下了一个开宝马坐奔驰的说法,因为5系的布局和调教都更优于驾控所需的反馈和支撑,所以给到乘坐的舒适性就会有所缺失,主要是滤振表现在对比之下并不算很出彩。

 

 

宝马7系对于行政豪华的定位非常明确,可以说是用了诸多的东西来打造好开也好坐的宝马车。空间、用料、布局、配置都营造一个可以舒适享受的座舱空间,从730到740都应用了高级扩展Nappa真皮,而740行政以上,都配备了可定制细线纹全Merino真皮,这可是个顶级奢华级别的标准。触觉就已经非常完美,在视觉上,处处都是极具工艺品般的美感和精致感,在听觉上,出色的隔音静谧性加上低配就已经是16喇叭哈曼卡顿音响,而740行政开始更是配备了有钻石级高音之称的16喇叭宝华韦健音响系统。

 

在动态方面,7系标配了自适应双轴空气悬挂,能根据速或驾驶模式自动调节悬挂高度,而且应用了EDC电子减震,可根据驾驶模式调节悬挂的软硬度,就更别说760上面的魔毯了。可以说宝马7系是从全方位上提供一个坐宝马的奢华舒适体验的。

 

 

5系如果算上进口版的540有三套动力系统,匹配的都是采埃孚纵置8at变速箱。525搭载的是2.0T低功率发动机,最大马力184匹,峰值扭矩290牛米,百公里加速8.6秒。530搭载2.0T高功率发动机,最大马力252匹,峰值扭矩350牛米,百公里加速6.8秒。进口540用的是直六3.0T发动机,最大马力340匹,峰值扭矩450牛米,百公里加速5.1秒。

 

7系有四套动力系统,匹配的都是采埃孚纵置8at变速箱。730搭载的是2.0T高功率发动机,最大马力265匹,峰值扭矩400牛米,百公里加速6.3秒。740搭载直六3.0T发动机,最大马力340匹,峰值扭矩450牛米,百公里加速5.6秒。750用的是4.4T双涡轮增压V8发动机,最大马力530匹,峰值扭矩750牛米,百公里加速4.1秒。760搭载6.6T双涡轮增压V12发动机,最大马力585匹,峰值扭矩850牛米,百公里加速3.8秒。

 

5系的底盘非常重于驾控所需的调教,从方向和座椅都能感觉到路感和车感的反馈,前双叉臂后多连杆悬挂弹跳积极,韧性质感比较强,可以给人很强的人车沟通感和极限宽度,整个车身的跟随性表现也比较好,特别是四驱车型,整个循迹性和指向都有指哪打哪的表现。相对来说,5系会比7系更有驾控所需的运动感一点,这没办法,取向使然。

宝马在底盘上的功力算是宝马机械素养的一种表现,尽管是大型车,7系的底盘质感依然可以用冠绝同级来形容,虽然是主打舒适性的车型,但宝马并没有打算用牺牲驾控体验来迎合,而是很巧妙地用更多的科技化来造成一种驾控和乘坐分离的感觉,在保保证了非常棒的乘坐舒适性之余,底盘依然很宝马。方向会传来路感的轻微反馈,手感细腻柔和,底盘依然是紧致扎实的稳定感,长车身也不会给人头尾分离的感觉,跟随性依然很在线,特别是行政以上的四驱车型,整个循迹表现依然能给人激烈驾驶的欲望,更别说750以上配备的整体主动转向系统加持了。

 

 

宝马5系的驾驶感受会更跳脱更好动一点,因为在路感车感反馈上更清晰更准确,所以人车沟通感会更强,这直接给人的就是掌握在手的感觉,有了清晰的沟通就能更有如臂使指般的人车合一感。而且动力响应和底盘支撑感也更有感觉,所以在驾控上,会更能点燃驾驶激情一点。

 

 

而7系会容易带偏驾驶者的性格,哪怕多冲的人,多冲的动力表现,车内的氛围和转向传来的细腻质感,会不自觉地让人变得从容,而且毕竟舒适性的乘坐,会缺少一点反馈,除非调都运动+模式,那从仪表、方向、底盘调整这些地方传达出来的信息,才能唤起驾驶者的驾控欲,而也能提供给你一种宝马7系还是宝马的感觉。7系可以从多种驾驶模式中,让人有一种可以在两个极端中游走的感觉。

综上所述,我个人是比较认同宝马对于机械、对于驾控的那种精研和追求的,为了这点,也催生了很多关于汽车的多面性,这是其它同级别品牌做不到的。而5系和7系差距有多大,如果极端地说,那就可以说是多了一辆高配E级的差距,因为7系可以有5系的运动性能,也可以有不弱于E级的舒适感,只在于你想要什么样的感觉了。

 

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