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最新一代保时捷帕拉梅拉GTS综合试驾评测报告
时间:2020-11-03 17:26:57




Turbo之下万车之上,大概是保时捷家族里GTS的定位,而这不仅适用于718跟911在其他车系上也通用这个原则,GTS不仅配置更好,也有着相对强烈的战斗风格。新一代的帕拉梅拉终于也来到了推出GTS的时候了,在其他的内容开始之前,我们应该要先解释一下GTS车型的定位,根据过去的惯例,GTS车型拥有比其他车型强劲的动力性能,外观加上黑化的专属装饰,再追加能够强化运动性能的装备,就组成了基本设定相当独特的车型,这次我们试驾的帕拉梅拉GTS也采用了如上所述的设定,也达成了相当优异的效果。

与第一代的帕拉梅拉相比,现行款的帕拉梅拉特性相对比较偏向豪华舒适一点,稍微收敛了运动性格,但这次试驾的帕拉梅拉GTS,倒像是恢复了过去GTS偏重运动性能的特性。从外观上来看,这次的帕拉梅拉GTS也延续了过去GTS的黑色装饰风格,具备导光条的3D立体LED尾灯加上了熏黑处理,前门加上了黑色的GTS字样,窗框跟车侧的散热格栅当然也都加上了高亮泽黑色表面处理,前保杆上的吸气口、后保杆的下扰流以及排气尾管都同样加上了黑色涂装。前保杆上的吸气格栅也采用高亮泽黑处理,营造出一体式的气氛。

尾翼具备与Turbo版相同的四向伸缩功能,是外观上的一大特点。而在我们试驾的这部帕拉梅拉GTS车上,除了标准的GTS黑色套件之外,车上的21寸帕拉梅拉运动Design轮毂则是额外的选用配置,标准配置的轮毂则是20寸,为了配合GTS的黑色风格,这组选配的轮毂也加上了黑色烤漆;另外后视镜上的黑色烤漆也是额外加选的项目,并不包含在GTS的外观套件之中。21寸轮毂是选用配置,墨玉涂装是选上加选,赛车风味车舱。

GTS车型的内饰配置与造型向来都是相对竞技取向的设计,即使在帕拉梅拉GTS这样的大型车型上也不例外,进入车内会看到大量以Alcantara材质包覆的部分,包括座椅、车门、中扶手以及方向盘等处,都已Alcantara缝制,此一材质具备防滑、防火的特性,是经常出现在赛车上的材料,饰板的部分则采用碳纤维饰板,并且配上铝质装饰,门槛饰板也以碳纤维制作,还刻意镶上发亮的帕拉梅拉GTS字样。车舱内大量使用Alcantara与碳纤维饰板,营造出相当跑车化的气氛。仪表板保留了中央的传统指针式转速表,左右两侧是多功能液晶屏幕。

跑车计时套件是GTS车型的标准配置,不过表底的红色饰框就是选用了。车钥匙加上了车身同色烤漆,更有一体感。两张前座当然是经典的保时捷跑车座椅,造型虽然不算特别夸张,但提供了良好的乘坐感以及激烈操驾时所需的支撑性,在头枕部分刻意加上了GTS字样的刺绣,并且采用对比色缝线缝制,对于驾驶者与前座乘客来说,在帕拉梅拉GTS车上的所见所及几乎跟保时捷跑车相同;而对后座乘客来说呢,此车两张左右独立的座椅也提供了接近前座的赛车椅风格,也算是延续了车舱内的运动风格。

前座有着跑车座椅的乘坐感与支撑性,带来了相当跑车的气氛。后座造型比照前座,有着跑车座椅的外观。虽然前面讲了很多风格与造型,但帕拉梅拉GTS终究并非摆饰好看的花瓶,而是拥有强悍性能与操控的车型,在动力部分采用了V8双涡轮增压引擎搭配八速手自一体变速箱,最大动力输出达460hp/63.3kgm,再加上四轮传动系统,让这车仅需要4.1秒即可完成0~100公里每小时加速,极速更高292公里每小时,以豪华大型房车的角度来看,这车的加速与极速确实非常惊人,然而更惊人的部分则没有出现在数据上,而是在实质的驾驶感受方面。

4.0升V8引擎潜力无穷,也带来了豪爽的推力。我们驾驶的这部帕拉梅拉GTS极新,拿车的时候仅有不到20公里的行驶里程,基本可算是全新车,虽然引擎与变速箱稍显生涩,但饱满强劲的力量倒是没打折扣,双涡轮增压V8引擎的声浪也十足动人。在一般模式下这车的动力与动态反应就崭露出不同凡响的特色,在运动或是运动Plus模式下更是狂野,而除了狂野的特性之外,最吸引人的还是这部车在激烈驾驶时的反应。

虽然它是大车,但却展现出相对精巧的动态反应,虽然背负着接近两吨的车重,但在弯中极限,却胜过不少比它更为轻巧的车型,而以同级的大型豪华性能车来说,基本也无车可以在动态表现方面胜过帕拉梅拉GTS,真要能比它更快更强,大概只有自家的Turbo才能办到。高性能大型豪华跑房车终究不是常态,而是结合极端而成的产物,我们试驾的帕拉梅拉GTS更是把事情做绝,提供了驾驶者与乘客近似跑车的体感,而更夸张的是,这车的表现已经大幅度胜过了其他竞争对手,动态表现仿佛完全不同档次,如果你想找的是一部伪装成豪华房车的高性能车型,这肯定是掩人耳目的好选择。

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