汽车设计师是一个让人羡慕的职业，但仔细想想他们之所以能被人羡慕一定是有着自己的过人之处。一张张画纸与一辆辆油塑模型的背后，是他们在经过无数次尝试后创造的线条与色彩的组合，很多极具设计感的车型也由此诞生。这点从Panamera新能源身上就能得到应证，身为大型车的它在保持了该级别车型应有的大气稳重的同时，还加入了很多品牌色彩浓郁的设计元素，这让它变得更具魅力。

车头的设计既是保时捷家族的外观传承，更是Panamera自身造型的一个传承，在此基础上新款车型创新了大灯灯腔内部的造型设计，同时加入了LED光源，带来更好的视觉效果。

5199mm的长度和3100mm的轴距放在保时捷上确实挺奇怪的，就像是一个小面团被拉成条了一样，但是对于Panamera旗舰的定位来说，尺寸不到这个级别它也确实不能称之为旗舰。

四出排气、贯穿式尾灯以及电动尾翼都是Panamera走街串巷彰显身份的必备配置，勾勒绿边的Panamera 4s标志则是车尾上表明其新能源身份的唯一标识。

内饰设计上保时捷在强调旗舰质感的同时也不忘了传承家族元素，五连表的设计即使是更强调豪华的Panamera上也没有被砍掉。同时在豪华感的营造上Panamera也下足了功夫，空气悬挂、BOSE音响等高档配置的出现更加强调了Panamera的定位。

座椅在不忘运动本质的基础上通过调整坐姿以及加厚填充的方式提供了更好的舒适感。

支持后排电动调节座椅、独立多媒体的后排独立座椅配合3.1米的轴距向人们诠释了Panamera变长的真正意义，它不是最漂亮的保时捷，但是这肯定最舒服的保时捷，同时后排座椅的包裹感和支撑性也绝对一流，就看你敢不敢带着商业伙伴下赛道谈生意了。

严格意义上讲，Panamera也算是一个掀背车型，和很多掀背车型一样，它也有一个非常实用的后备箱和大开口尾门。

Panamera新能源的混动系统是为节油而生更是为性能而生。内燃机部分毫不妥协的使用了一台2.9T V6双涡轮增压发动机，其本身就能提供440马力，550牛·米的动力，同时后置电动机帮助Panamera实现了四驱能力，额外的136马力，400牛·米配合PDK变速箱带来了3.8s的破百表现，工信部64km的续航里程对于它的动力来说表现不错。

Panamera一直是很多人梦寐以求的车型，其酷炫时尚的设计很能吸引别人的目光，这也是其独具魅力的地方。而当新能源汽车逐渐深入到我们的生活当中，我们就会发现，科技的进步的确能为出行日常生活提供很多方便之处。作为高端新能源车的代表，Panamera新能源的实力不容低估。