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青岛保时捷——成年人真正的快乐 试驾中期改款保时捷Panamera
时间:2021-04-16 16:11:12

颜值高、空间大、动力强...是大多数车主和车迷对保时捷Panamera的评价。现在新款的Panamera来了,与老款相比,新款会有哪些重要的变化呢?

外观变哪里

毕竟是中期改款车型,所以这代的Panamera在外观层面的改动并不大,但除了Turbo S车型以外,其余的车型都升级了Sport Design套件,这一处细节的改变,直接让它的整体颜值变得更加年轻,也更具活力了。

尾部的灯体颜色和老款不同,而且之前在尾翼下方的灯带是断开的样式,如今已经变成了一体式,而且灯带的宽度貌似也有些变化,之前总感觉Panamera的贯穿尾灯太细了,经过改良之后确实看着顺眼多了。

 

 

 

内饰更豪华

 

内饰还是那个熟悉的配方和味道,但方向盘的样式和最新款的992不谋而合,车机系统也在清晰度和响应程度上有了明显提升。但像五连表、空调出风口以及换挡区域这些布局和样式,还是和改款之前的Panamera保持一致的。

 

 

乘坐感受

 

首先试驾的是Panamera长轴车型,所以我并不像往常一样急着坐上主驾驶位开车,我一心只想好好享受一下后排空间。和我的初代Panamera相比,现款的短轴车型,在腿部空间上,已经比我的老款增加不少了,但当我坐进长轴后排的一瞬间,便惊讶地发现,这超大的乘坐空间,简直可以和S级、A8L相媲美。难怪那么多用户购买长轴车型呢,这空间表现是真的香啊!

 

 

驾驶感受

 

享受完宽敞的后排,我又来着重体验它的行驶表现了。作为初代Panamera的车主,对于新老车型的驾驶对比感受,我还是很有发言权的。毕竟有涡轮的加持,所以新款Panamera在日常驾驶时的感觉,可以轻松做到即平稳又舒适。2.9T V6发动机匹配8速双离合变速箱,让它开起来丝毫不会有笨重感。油门踏板轻快有力,方向盘的转向力度也很适中,避震器的软硬程度,也要比初代的Panamera来的更柔软,称它是台好开,易上手的车型绝不为过。

 

 

Turbo晋升Turbo S

 

中期改款的Panamera取消了之前的Turbo车型,位置由提速更加迅猛的Turbo S接替,最大输出达630马力,峰值扭矩820牛·米,零百加速仅需3.1秒。单看账面数据就已经比老款多了80马力和50牛·米的提升了,实际开着那种强有力的推背感也会让你的肾上腺素不断飙升。

 

 

插混添新丁

 

作为保时捷家族电气化的重量级产品,Panamera还是坚守自己的插混路线,除了继续提供Turbo S E-Hybrid插混车型之外,还会推出Panamera 4S的插混版本,新增了一套136马力的电动机,总功率最大达到560马力和750牛·米。

 

 

总结

 

文章的最后,给大家提个问题,你知道现在购买Panamera的车主平均年龄大概是多少吗?40岁?50岁?还是...?正确答案是“32岁”。因为他们在速度与激情之间,又多了另一种追求,那就是“责任”。这份责任来自于爱情,来自于家庭。Panamera的出现,既能满足驾驶者对动力的不同需求,还能作为日常陪伴家人的重要工具,来传递你给他们的独有爱意。

 

 

作为保时捷旗下第一款运动专属四门轿跑车,其全系共有16款车型,8种不同的动力组合,并且还有标轴、长轴、旅行车型可选。其中越来越多的用户,会选择购买长轴版车型,也让它的销量占比达到了整个车型体系的40%以上。对于这样一台颜值高、空间大、动力强的Panamera,你有没有一丝心动呢?
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