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保时捷718,路特斯,阿尔法罗密欧,三辆名牌超跑实力PK你怎么看?
时间:2020-12-25 17:00:14

 

一直以来,中置发动机 MR布局依然是传统超跑的灵魂,亦是全球车迷的信仰,无论是千万级的迈凯轮 P1, 四千万的柏加尼 Huayra,布加迪Veyron(参数|图片),还有La Ferrari 及 Lamborghini 等一众神级超跑,无一例外都是MR布局。

意式的激情:AlfaRomeo4C

 

 

意大利平民小跑的标志

Alfa Romeo4C

产地: 意大利 莫丹拿

特质: 2座跑车

底盘: 碳纤维及铝合金底盘

发动机: 1742cc 涡轮增压中置发动机

変速箱: 6速TCT双离合换档系统

性能: 237匹马力 350扭矩

加速: 0-100km:4.5秒

悬挂: 前为Double wishbone

后为MacPherson

刹车: 前为4 piston Brembo 卡钳

305 通风碟

后为 Brembo 对向卡钳

292 通风碟

车重: 895 kg

 

来自意大利的Alfa Romeo,在欧洲甚有名气,浮沉汽车界数十载,同样钟情赛道,曾经F1中游队伍,今年亦借着法拉利而正式重返F1。4C的名字由来,非常直接,就是 4 Cilindri in Linea (意大利文),中文就是"四缸"的意思。

 

 

4C的设计,灵感源自法拉利,尤其尾部的圆灯,总让人有种错觉是"少年版法拉利"!坐进4C里面,你会发现进出比较费劲,而且以赛车方向布局,不以舒适作主导,颇为简单,亦可说非常个性。流露出科技感的液晶仪表也有点新意。

英式传统经典Lotus Evora S

 

Evora无论从何角度,十足超跑一样,尤其像法拉利。Lotus Evora S

产地: 英国诺福克郡

特质: 2座跑车

底盘: 轻量化铝合金底盘

发动机:3500cc 机械增压中置发动机

变速箱:6速IPS变速箱

性能: 350匹马力 400扭矩

加速: 0-100km:4.7秒

悬挂: 前后为Bilstein高性能充气减震器

刹车: 前为AP 对向4活塞卡钳

350 通风碟

后为 AP 对向4活塞卡钳

323 通风碟

车重: 1437kg

 

From England with Love,英国来的 Lotus 莲花,同样在欧洲享负盛名,积极参与赛车活动,并曾经是F1界的中坚份子,一代车神 Ayrton Senna 塞纳 ,亦是以莲花赛车赢得他个人的 F1 大奖赛首个锦标,可见莲花的地位了。

 

 

Evora S的独特尾翼,跑格。在这次三台中置的车赏季中,Evora S 是唯一是3500cc,而且是机械增压而非涡轮。这个动力来源自丰田,采用传统的VVT可变气门正时技术,而非现在流行的缸内直喷。外观上,Evora S 线条十分流畅,外型十分超跑,在鲜红色的车漆下竟然有点像法拉利!属于德国的赛道传奇718Cayman

 

 

718Cayman

产地: 德国斯图加特

特质: 2座跑车

底盘: 轻量化铝及钢结构底盘

发动机:1988cc 涡轮增压中置发动机

变速箱:7速PDK变速箱

性能: 250匹马力 310扭矩

加速: 0-100km:5.6秒

悬挂: 前后为轻质弹簧滑柱悬挂系统

刹车: 前后为4活塞铝制单体固定卡钳,330通风钻孔剎车碟

车重: 1365kg

 

 

生于赛道,不止于赛道,德国保时捷绝对配得上传奇。现在这一代718是保时捷的跑车入门版。肩负盛名的却是911,而中置系列的,只有超跑918和这台入门718。原来 Cayman 及 Boxster 系列,就因变为四缸,把718以往的丰功伟绩全搬了出来,好让市场容易接受H6变成H4。动力反而更为强劲,就算中国版奄割了50马力,也就跟上一代持平。

 

德国保时捷从来就效率先行,不追求太多无谓的东西,却又不是极简主义,数科技含量也不低于前两位,豪华级别也可以完胜前者。但说性能,718是三台车中最慢的,(标准版而言),就是国际标准版718也稍逊于4C及Evora S,除非是718 S,所以,玩718标准版的,速度不是首位,却是性价比,品牌,及易开 User Friendly 为主了。开过三台中置后的肺腑之言。

 

德国,意大利,英国的中置MR小跑,其实各有她的哲学与主张,也与她所处的民族特色息息相关。相较两位对手,718显得比较中庸,保守,及稳妥。让人有种稳重感,而对手4C及Evora 个性更强。三台车都是好玩的代言者。由于都不是超级超跑,所以不算超级快,718岁虽是三台最慢的,换上718 S,又反而是三台最快。

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