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宾利添越,顶级豪华SUV先锋,外在保守内心澎湃!
时间:2020-12-21 11:12:04

什么是顶级SUV?

多年前,顶级豪华品牌们是不屑于生产SUV的。

因为在顶级豪华品牌的心中,轿车才能彰显奢华、高贵。但由于近年来SUV在全球国市场的快速增长,顶级富豪们当然也需要适合他们身份的SUV,最有市场眼光的大众集团,也是尝到了保时捷卡宴巨大成功的甜头,于是再上层楼,2015年推出顶级SUV宾利添越,两年后超跑品牌兰博基尼发布SUV车型Urus发布,接着在2018年,劳斯莱斯也推出库里南。

这些顶级SUV价格高高在上,是比较小众的一个市场,但是由于品牌、价位之下包含的奢华细节和领先技术,还是被众多买不起的吃瓜群众关注。一句话,虽然买不起,并不妨碍我们 评头论足。

近期我们就做个顶级SUV的系列报道,第一篇——宾利添越。

 

 

 

 

 

不同于其他的豪华车,宾利添越算是相当低调的一款旗舰级SUV了。它没有像库里南,揽胜那样每一个边角轮廓都向世人展现着自己的奢华,反而走的是低调沉稳路线。

 

 

个人觉得,在宾利的造型上,最让人印象深刻的,莫过于四颗圆滚滚的大灯了,虽然这样的设计略显老套,但仔细观看,就能发现大灯82颗LED的存在,细节上的刻画堪称完美。

 

 

 

相比于其他车型而言,宾利并没有对添越进行大刀阔斧的修改,前脸依旧十分“宾利”,前脸飞翼式的造型,依旧没变。

 

 

而从侧面看过去,其实很难察觉它是一台车身长达5125毫米的车型,凸显的腰线反而让这个庞然大物充满了运动感。轮胎也毫不含糊的用了倍耐力P -ZERO系列的22寸轮胎,只可惜不是标配。

而尾部的造型就相对克制一些,虽然尾灯经过了全新设计,车尾部的层次感也更丰富,但它依旧保持低调的作风。

 

 

 

 

而在内饰部分,它好像没有跟上时代,依然保守内敛。

 

 

 

整体的造型跟之前的变化很小,依然是大面积的真皮包裹,皮质偏硬,这点跟奥迪有异曲同工之妙。不过,它是由230位工匠,花费100工时才做出来的!

相比于平民车,添越车内总是可以散发出淡淡的香味,闻着很舒服,也很自在。

除此之外,老款的且反应偏慢的中控总算被换成了全新的10.9寸中控屏幕,不过尺寸偏小,但好在操作便捷且灵活。12.3英寸的液晶仪表的加入,也为它的科技感增色不少。

 

 

至于座椅,当然是手工缝制,可选的颜色更是多达15种,各种电动调节方式就不多说了,可以说是应有尽有。每每试驾豪车,都不禁让我感叹,富人买的车,更像是一个艺术品,而普通人买的车,只不过是一件从流水线上下来的普通商品而已。所以,从内饰来看,宾利也是竭尽所能。

 

 

 

相比于它绅士的外表,它的内心似乎显得更加狂躁。在车前巨大的机舱下,蕴藏着一颗4.0V8发动机,虽然在以前4.0还不算顶级大排量,但在这个全盘小型涡轮化的时代里,4.0V8也该算得上是弥足珍贵了。

 

 

原厂最大马力可以轻松达到550PS,峰值扭矩则可以达到770牛米。驱动一台2.5吨的添越,我想并不是什么难事。8速手自一体变速箱也是多年未变,毕竟产品力在那里。

不过,从这代添越开始,W12发动机版本的添越被彻底取消了,V8成为了旗舰,这不免得让那些多缸大排量爱好者有些失落。

作为一台顶级SUV,悬架方面自然也毫不含糊。前悬架选用的是双叉臂的独立悬架,后悬架则采用多连杆的悬架,再搭配上各种厚实悬架衬套,行驶体验自然不需要担心。

 

 

而在实际驾驶中,它却表现得出人意料般的绅士。虽然550PS多少有点唬人,但在实际驾驶中,它的动力输出是非常柔和的。即便跑高速,发动机也对车舱产生不了什么滋扰。

我想这也就是大排量发动机的好处,以往小排量发动机高转速时声嘶力竭的噪音,在这台4.0T发动机不复存在。如果没有仔细倾听,你甚至察觉不到这台发动机的存在。

 

 

悬挂的高级感也可以在日常的驾驶中展现得淋漓尽致,即便面对较大颠簸,车身也不出现多余的弹跳,那种悬挂的扎实感,紧凑感,绝不是一般车型可以营造出来的。

 

 

目前国内市场,宾利添越2021款仅有一款车型在售,指导价246.20万。

很多人都说,宾利添越这种豪华车不保值,买回去就得亏一大把钱。

的确,从市场的角度来讲,添越的保值率的确比较一般,反倒是二手车的性价比偏高。但这些顶级豪车除了工具属性之外,更重要的是社交价值。在富人们收入面前,还要考虑“保值率”这个问题吗?

 

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