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青岛保时捷—一见倾心,再见无法自拔!试驾保时捷718 Cayman T
时间:2020-12-11 13:24:50

作为国内最为常见的跑车,保时捷718的主流车主画像大概分为以下几类:一是想要买保时捷911(中羞涩的车主,只能退而求其次选择同样具有保时捷精髓的718;二是喜欢保时捷跑车的外形,希望这台车开出去能够彰显自己名媛气质的小姐姐;三是想要纵横各大夜场,搭讪各种各样小姐姐的年轻小男生。

所以这也铸就了,大部分走在路上的保时捷718,都只是2.0T的入门版本,这辆中置后驱的赛道神器,只能沦为车主们的日常代步工具。另外对于真正想要领略保时捷718的消费者,入门级车型250马力的数据有点拿不出手,而2.5T版本的售价又过于高昂,似乎玩车也只是存留在大家的臆想之中而已。但如今,这种矛盾有了完美的解决方案,那就是保时捷的718 Cayman T。

虽然依旧是2.0T水平对置四缸涡轮增压发动机,但是它的动力参数在718 Cayman T身上提升到了300马力和380N·m,数字上总算是拿得出手了。与之匹配的也依旧是保时捷王牌的7速PDK变速箱,官方表示该车的百公里加速时间为4.7s,这才是一台跑车所应该要有的表现。

不同于其它保时捷车型,虽然点火开关依旧是在方向盘的左边,但是718却需要插入钥匙,从点火那一刻开始,轰鸣的排气声就足以表明它躁动的心情。一上手,718 Cayman T所展现出来的一切都是足够硬核的:原地打起来很重的转向,踩起来同样很重的油门,极为接近地面的低坐姿,这一切似乎都在告诉你,随着准备进入战斗模式。

300匹的马力推动这样一台小车确实足够快,PDK的降档执行干脆而且迅速,拖泥带水从来都是保时捷嗤之以鼻的东西,尽管是速度上来之后的再加速能力,这台718 Cayman T都足以秒杀路面上绝大部分的车辆。在感受过入门级718的不够激情,多加50匹的718 Cayman T仿佛一切都来得刚刚好。

在718 Cayman T身上,大家心心念念的Sport Chrono组件已经成了标配,行经隧道,打开排气阀门,再按下20秒“打鸡血”按键,看着中置转速表指针的快速攀升,降下窗户聆听隧道所带来的排气回响,无论是谁,都会抑制不住嘴角的上扬。所以有的时候,男人的快乐就是如此简单。

当然718 Cayman T的乐趣肯定不止如此,除了在城市快速路上感受速度所带来的快感之外,山路同样是它的主场之一。高刚性的车身以及中置后驱的布局赋予了718 Cayman T极快的车头响应,驾驶员手上一点点微小的动作都会带来车身上的反馈,再加上短轴距给整台车所带来的灵活感,用“如鱼得水”来形容入山了的718 Cayman T,再合适不过了。

与此同时,稳定是718 Cayman T给予驾驶者敢于在山路上推快车速的信心来源。支撑性极好的悬挂使得其在过弯时几乎没有侧倾产生,路感通过方向盘和座椅时刻传递到驾驶员身上。不同于奥迪是通过Quattro四驱系统带来过弯上的高极限,718 Cayman T更多的是通过机械布置和调校,以及非常重要的前235后265宽度的PS4S轮胎,挑逗着驾驶者去催逼它的极限。不过建议涉世未深的小男孩,在你的驾驶技术未过关之前,盲目地去探讨718 Cayman T的极限是非常不明智的事情。

不过偏硬的悬挂调校带来的影响也是明显的,在铺设好的城市快速路和高速倒还好,一旦行经颠簸路段或者地下停车场的减速带,过硬的悬挂绝对会颠到乘坐者怀疑人生,再加上重的方向和油门,开718 Cayman T再市区行走肯定是一件小心翼翼的事情,相对来说,718 Cayman T并不能算是一台很称职的 Daily Car。

保时捷718多年来能够赢得众多小姐姐的青睐,自然跟它的颜值脱不开关系。“青蛙脸”已然是保时捷最为重要的品牌标识,也是保时捷品牌魅力的开始,在718 Cayman T身上,这样的一张脸配合其本身跑车宽体低趴的姿态,从任何角度看,都不会有视觉的死角。

由于718本身中置后驱的机械布局,驾驶座完美地出现在了全车的中间位置,迅速下溜的车顶勾勒出了一个极为性感的“臀部”,能够将优雅、运动和精致集中在一台车的身上,本身就是一件难度不小的事情,或许所谓的“一见钟情”,说的就是保时捷718本身吧~

但眼前这台718毕竟是多了一个“T”字,在其原本优雅的身段上,她有了更多的暴力元素。20英寸的五辐式枪灰色轮毂已然成了她的标配,而中置双出的运动排气更是将她本身的荷尔蒙发挥到了极致,一切这些所营造出来的眼前这台迷人的东西,都归结于她门上的拉花,这,是一台保时捷718 Cayman T。

内饰还是一如既往的样子,这套来自保时捷上一代的家族风格,如今看来依旧显得简约且有跑车风范,最为重要的是,在材料的使用上,保时捷依旧没有令人失望,再加上中置的指针表盘,豪华、质感、德国机械的精密感,通通在这样的一套内饰上呈现了出来。

尽管没有911那样有五联仪表的加持,尽管车机比不上最新一代保时捷家族的新车,但出色的方向盘手感、紧致的按键做工、少得可怜的储物空间以及织带式的门拉手,都是718 Cayman T作为一台纯种跑车所应有特质, 在以前,想要驾驭一台跑车是需要驾驶门槛的,没有相当的驾驶技术,开动一台跑车可谓是痴人说梦,所以跑车在很多人的印象之中是有距离感的。但如今随着技术的发展,开动一台跑车的门槛越来越低,甚至有些超跑普通人都能轻松驾驭,人们对于速度的畏惧,对于驾驶技术的磨练,也没有之前来得深刻和向往。

保时捷718 Cayman T就是这样的一台相对传统的纯粹跑车,她不但有着一台跑车所应有的迷人身段,而且其开动起来硬核的驾驶感受仿如重回旧时代,重回那种一见倾心、再见无法自拔的爱慕,这放在当今这种新能源车开始占据市场主导的年代,更显得难能可贵。

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