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青岛保时捷—中国土豪最爱的保时捷车型,不是911而是Panamera!
时间:2020-11-23 10:25:40

 

你能想到吗?中国消费者最为偏爱的保时捷车型是Panamera——一款大型豪华轿车,而不是911——那个传奇跑车系列。2019年,Panamera在中国市场销量达到13116辆,占到这款车型全球市场份额的40%,是所有保时捷车型里占比最高的。

 

 

▲2021款保时捷Panamera即将亮相广州车展,新车已于1个月前上市,共推出7款车型,2.9T V6、4.0T V8和插电混动三种动力,售价区间为116.80-248.30万元。

为回应中国消费者的偏爱,保时捷一个月前在中国市场继续推出7款Panamera新车(2021款)。目前Panamera总计有16款车型在售,包括轿车版,行政加长版和Sport Turismo版(旅行版)三种车身形式以及8种动力组合。

 

 

Panamera Turbo S 插电混动版,你能买到的动力第二强大的保时捷

关注度最高的新车型是Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版,可以理解成插电混动版顶配车型,搭载的是4.0L排量双涡轮增压发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统,匹配保时捷家大名鼎鼎的双离合变速箱——8速PDK。

仅从动力上来看,新车是保时捷旗下在售第二强大的车型,仅次于纯电动Taycan Turbo S,比911 Turbo S 3.8T还要强。Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版最大输出相较2017款车型增加了14kW,来到514kW,综合扭矩增加了20N·m,来到870N·m。

 

 

 

只是受限于约2.5吨的车重,Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版虽然0-100km/h加速相较老款车型更快,只要3.3秒,但还是和Taycan Turbo S的2.8秒和911 Turbo S 3.8T的2.7秒有不小距离,这没什么可抱怨的,911车重才1.7吨上下,不是一个重量级。

Taycan车重也有大约2.3吨,这是巨大电池包的“功劳”。还是得感叹一句“电动机牛X”,比911重了半吨多的Taycan加速时间居然只有那么0.1秒的差距。不久前我在珠海对比试驾了Taycan和Panamera,前者尺寸更紧凑,电动动力更强大,比后者更有驾控乐趣。

 

 

Taycan和Panamera还同样是四门四座设计,前者性能更强,不应该销量更好吗?实际情况恰恰相反,今年上半年,Taycan在全球市场卖出去4480辆,而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台。更惨不忍睹的是,7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。

我认识的车主,买卡宴最多,Macan次之,再来就是Panamera,其它还有911和718系列,一个Taycan都没有。想要体验更极致的保时捷驾控体验,当然选择911系列,想要大型豪华车体验,那就选Panamera,插电版的Panamera还能上绿牌呢,它不香嘛。

 

绿色卡钳是保时捷混动车型的标志,旅行版Panamera颜值暴涨

外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版?

除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌,青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志。其它黑色、银色、红色的卡钳颜色,代表制动性能从低到高,往往也意味着车辆性能梯次,黄色卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色。

 

 

2021款Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo标配陶瓷复合制动系统,可以免费选择青柠色或者黄色,其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱,花费是13.8万元。

三种车身形式,轿车版,行政加长版和Sport Turismo版(旅行版),选择非常丰富。轿车版和行政加长版相比,视觉上不容易看出来后者高度多了5mm,特别仔细能观察到,行政加长版更大的车长和轴距,都加在后门也就是后排空间上了。

 

 

 

后排加不加长又有什么分别?我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开。前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同,后者却比前者价格高出大约13万块。还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不,选装价格也只是13.8万元。

 

 

 

车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它,旅行版真的太好看了。

白色车可能不明显,大家看下方第二张图依次是加长版、轿车版和旅行版,第三张图是一代Panamera。不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型,原Top Gear主持人Jeremy Clarkson曾评价,“Panamera(第一代)的大屁股丑炸天”,我同意他的观点。

 

 

 

 

从左至右依次是加长版、轿车版和旅行版。

 

 

第一代Panamera,你瞅瞅这大屁股。

大家怎么看保时捷设计?我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感,和走钢丝似的,差一点就会变很丑,一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷。现在有了旅行版,你再去选择大屁股,我就难以理解了。再来几张Panamera GTS Sport Turismo照片。

 

 

 

 

 

 

编者按:问:为什么买保时捷Panamera?答:因为便宜。

先别急眼,我认识的Panamera车主大都给这个答案,倒不是说一两百万的价格有多便宜,而是相对这车能带来的体验来讲。

和S级、7系和A8相比,保时捷的品牌优势太明显了;和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较,Panamera有着五六十万的价格优势;总裁价格是比较便宜,但后期维护起来还是保时捷更让人省心。

Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性,这是技术;保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间,这是聪明,就像曾经推出卡宴一般,保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌。

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