这篇文章的主角，是三菱在国内刚发布不久的三菱帕杰罗新车型，它就是最新的2020款三菱帕杰罗劲畅，而且还是通过进口的形式进入到国内，价格27万多，比丰田霸道便宜不少，和日产的途达价格接近，它会不会更值得选择呢？

车子长宽高尺寸为：4785mm，1815mm，1800mm，轴距为2800mm。

外观方面，新款的劲畅使用的现在三菱家族式的设计语言，和自家的欧蓝德啊，奕歌啊，都有着不少相似的感觉，不过毕竟是辆硬派越野车，1.8米的车高，和途达以及霸道停在一起气势上也不输啊。

前脸使用的大尺寸的家族式中网设计，搭配包围的设计和犀利的大灯，看起来十分高大有侵略性，车身侧面，还是这种修长又十分高大的感觉，新的轮胎设计倒是还增加不少时尚感，车尾的设计我个人觉得就实在是有点接受不了了，前面就不算好看了，车尾有点让人无语，也就是尾灯看着还活泼些。自己洗车就搞一根洗车拖把吧，洗车更快更干净，价格也实惠。

车内设计使用了最新的设计语言，不过整体还是十分简单的样子，不过看起来十分有老派日系越野车的感觉，和丰田的霸道感觉有相似的感觉，尤其是方向盘的造型，整体的用料做工比老款劲畅好了不少，除了中控屏，像是液晶仪表盘，更加精致的档杆和四驱模式选择，看着都精致不少。

座椅的设计看着就很老派，坐起来的整体舒适度比不上途达和霸道，乘坐空间方面，使用的2+3+2的7座的座椅布局，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间最大1拳3指，第三排还能正常坐进175cm乘客，和霸道感觉差不多。

常规进深0.35米，最大进深1.64米，高度0.82米，够大。

动力方面，帕杰罗劲畅使用的是一台3.0L的自然吸气V6发动机，在现在大排量自然吸气发动机越来越少的时候，三菱能给他用这台发动机，很地道啊，最大马力209匹，最大扭矩291牛米，参数比日产途达以及价格贵不少的2700霸道漂亮不少，搭配的是一台新的8AT变速箱，零百加速时间能做到11秒左右，和日产途达差不多，比2700的霸道要更快，对于这么一台尺寸不小的硬派越野车来说，够用了，毕竟买这车的人没有去追求什么加速的。

日常开起来，油门并没有调教得太灵敏，加上2吨的车身重量，起步确实是需要多踩一些油门，不过毕竟是大排量自然吸气发动机，不像那些小排量涡轮增压发动机还需要等涡轮介入，车身走起来以后的加速感就好不少了，新的8AT变速箱平顺性表现出色，日常正常驾驶换挡感觉还挺轻柔，个档位之间的切换也很顺畅，档位多了，齿比设定也就更加从容，80km/h的时速转速只有1500转，120km/h时速的转速也就2000转出头，对于噪音控制以及经济性都有帮助。

底盘方面，车身大梁必须要有的，非承载车身是硬派越野基本的配置，帕杰罗除外，哈哈，是用的全时四驱系统，使用现在三菱的第二代超选四驱，四驱的性能不需多说，口碑摆那里了，悬架使用的前双横臂后多连杆独立悬架的设计，日常开起来，如果你追求舒适的驾驶体验，我建议你还是看看日产途达和丰田霸道，这车的转向很重，方向盘圈数很多，日常开着尤其是掉头很费劲，悬架的感觉也有些硬，整体的舒适度一般般，加上重心高，也比较一般的操控性，驾驶感觉也一般，我还是更喜欢途达和霸道那种舒服安逸的感觉。

最后总结：这辆新帕杰罗劲畅，有是有这么几个，首先是尺寸够大，看着够硬派，气势不输途达和霸道，空间不错，内饰更精致了，3.0L的发动机，搭配8AT变速箱，还有全时四驱和使用非承载式车身结构，加上这车在国外已经上市，技术成熟，质量应该没啥问题，加上进口的身份和不错的价格，确实是有更值得选择的理由！