保时捷帕拉梅拉GTS是帕拉梅拉系列的新产品，它属于常规版搭载V6发动机的帕拉梅拉和高性能版本帕拉梅拉Turbo之间的过渡车型。

这款帕拉梅拉 GTS看起来更成熟，也更独具特色。保时捷在这10年里推出的所有车型中，帕拉梅拉真正诠释了什么叫外观时尚、选材考究。

如果我们从它的内部的设计和布局来看，便会发现这完全是驾驶爱好者的天堂。保时捷的运动座椅在车里的安装位置很低，这使得这辆掀背车给人的驾驶感觉像跑车一样。

虽然它是一款掀背式的轿车，但是它的实用性令人惊讶，后备箱有足够的空间，你完全可以把它当作一个家用车。

尽管这款帕拉梅拉带有GTS的称号，但它不像跑车那么容易吸引人的目光。汽车行驶时车内很安静，即使是在运动模式下排气系统也不会吵到乘客。当你手动降挡时，仔细听的话会有一点砰砰的声音，但这声音很小，小到几乎听不见。这辆车加速轻快而平稳，不过你永远体会不到那种动力强劲的兴奋感。虽然这种静音和平稳会让乘客很舒服，但并不能让喜欢刺激的驾驶员觉得满足。

打开它的引擎盖，你会看到一个4.0升的双涡轮V8发动机，可以输出338kw的功率和619Nm的扭矩。据保时捷介绍，它的最高时速可以达到290km/h，从零到100公里每小时的加速时间是3.9秒。由于它是GTS车型，所以它的排气系统也不是普通的帕拉梅拉可以比拟的。变速器是一个八速自动变速器，为四个车轮传递动力。

保时捷的自适应空气悬架也是GTS的标准配置，它的底盘也比普通的帕拉梅拉低10mm。前轮刹车设计的比以前更大，升级的运动套件和保时捷主动悬架管理系统(PASM)都是GTS的标配。

尽管与帕拉梅拉Turbo和Turbo S E-Hybrid相比，这款车的动力略逊一筹，但它仍然非常快。当你准备起步时，完全踩下加速踏板，这辆车会立马冲出去，给你强烈的推背感。变速器的挡位切换也非常迅速，并且非常平顺。

它的底盘表现也非常不错。令人惊讶的是，即使在一些坑坑洼洼的道路上，帕拉梅拉也能很好地吸收颠簸，保证车内人员的舒适体验。当我开着测试车准备进入高速公路，在匝道上转弯的时候，我发现它的横向抓地力很强，但是转向装置几乎没有提供反馈。也许是我对这辆四门的保时捷要求太多了，但有这么多的性能在手，还是总想感受一下。

保时捷帕拉梅拉GTS仍然有很多可以选装的功能和配件。其中价值最高的项目是PDCC运动包，其中包括保时捷的扭矩引导系统。PDCC运动包的功能主要是利用电动控制的防倾杆，来控制车身的侧倾角度，能够比传统防倾杆有效的减小侧倾角。扭矩引导系统能够制动汽车的右后轮或左后轮，以改善转向的响应。

与保时捷的其他车型相比车，帕拉梅拉GTS没有那么多版本可供选择。它也没必要推出其他的版本，因为GTS本来就是在原来配置的基础上进行升级的。

我想，大多数人会毫不犹豫地选择这款帕拉梅拉GTS。和目前流行的跨界车相比，这种低重心，类似跑车驾驶体验的汽车是无可替代的。由于这款保时捷有四个座位，还有比较大的后备箱，兼备跑车和家用车的特点，还有谁能超过它呢?