当年，卡宴从研发到设计再到生产，被保时捷工程师们疯狂吐槽，在他们眼中，卡宴甚至称得上是保时捷有史以来最耻辱的车。

如今， Macan从诞生到落地，被当时已经拥有保时捷的车主和粉丝们同样疯狂吐槽，在他们认知里，Macan根本就不配贴上保时捷的车标。

然而，他们两者无一例外，都成为了保时捷家族里的销量大佬，是保时捷汽车的扛把子、顶梁柱。

 

 

卡宴之所以当年被工程师吐槽，是因为保时捷那帮工程师是孤傲的，谁人不知，他们有着全世界最精湛的造跑车的技艺。

结果老板一声令下，竟然要他们造一台底盘比跑车高好几倍的SUV，这无疑严重伤害了工程师的自尊心，跑车世家，从此迎来了一个“奇葩”，卡宴。

但是让工程师们没想到的是，卡宴推出市场之后在全球都受到了极好的评价，销量好得一塌糊涂，卡宴单一车型，甚至改变了保时捷当时苟延残喘的困境。

 

尝到了甜头的保时捷肯定不会停下对金钱渴望的脚步，在2014年，Macan进入了中国汽车市场。这一回，轮到了已经拥有保时捷的车主和粉丝们吐槽了，他们觉得，一部起售价才50万出头的车，简直就是侮辱了保时捷，保时捷不应该生产那么廉价的汽车。

但是，市场就是那么神奇，往往骂得越来劲，销量就越可观。

就拿2019年来说，根据保时捷自己公布的销量数据，Macan单一车型销量为99944辆，占品牌全年销量的36%，是保时捷的销量冠军。

市场数据告诉这些瞧不起Macan的人，谁才是真正的王者。

 

 

这次，我们找来了一辆现款的保时捷Macan S，和大家一同品鉴一下，怎么样的车才可以称作“王者风范”。

坊间一直流传着一句经典，去保时捷店里看车，裤子的口袋两边都要装满钱，一边的口袋是支付车型指导价的，另一边的口袋是支付选装费用的。或许很多人都会有一个疑问，我只喜欢保时捷的车，一个东西都不选装行不行？

答案是没问题，先生，你要的车，档期可能要排到2025年哦，因为德国工厂优先给选装车型排产的，很抱歉你可能需要等待一段漫长的时间。

最静的海

我们手上的这辆Macan S，车型指导价为65.1万元，选装了曼巴金属漆、20英寸的轮毂、Sport Chrono运动组件、GT方向盘等，选完之后的价格为75.5万元，如果算上购置税和保险，这部车落地价格大约在80万左右。

 

 

用同样的钱，你可以买到宝马X5，奥迪Q7，奔驰GLE等一众豪华品牌的旗舰SUV车型，但是很抱歉，我是保时捷。

Macan这辆车之所成为了保时捷王者，除了相对较低的售价以外，更离不开它的设计。从外观到内笼，都能俘获人心。用四个字来形容保时捷Macan，便是外柔内刚。

 

 

外柔内刚这四个字，或许是所有成熟之人努力追赶的。

男人，一直是阳刚的代表。但是在很多场合，需要展现自己温柔的一面，比如在和自己的伴侣相处之时；而当你和客户沟通之时，又可能需要展示出自己谦柔的一面；但是，徐悲鸿曾经说过，人不可有傲气，但不可无傲骨。男人在任何困难挫折面前，都不可能被打倒。

而女人，则是柔美的代表。有些时候，要上得厅堂下得厨房，在外面的形象，似乎更多是温柔、娇柔的一面。不过当下，越来越多的女性选择自己独立生活，他们更追求自由和平静，在她们眼里，或许要的是最狂的风，最静的海。女性的内心，也可以无比阳刚。

 

 

而Macan，花了1.18万元选装了曼巴金属漆之后，在外观上显得更加呆萌。一只艳绿色的小青蛙就安静地停驻在你的身旁。中期改款之后的Macan，贯穿式的尾灯是最大的动刀之处了。

保时捷的设计师可能是全世界最幸福且最痛苦的，他们旗下的所有车型，都称得上是艺术品，对于一件艺术品，怎么样去改进，哪个部位需要重新雕琢，都需要反复去考究。

 

 

 

 

配上20寸的大轮子以及花了2000块买的轮毂中央保时捷的盾徽，Macan从侧面看起来更有一种轿跑SUV的风格，整体的流线设计，圆润但又不失张力。目光所到之处，皆为经典。

而四颗LED日间行车灯，自己虽然开车的时候看不见，但是在别人车屁股反射回来的光影，又透着一股金钱的“腐朽味”。

圆润的Macan，尽显柔和。男人喜欢Macan的外形经典，柔和但力量十足。女人也喜欢Macan，呆萌可爱又不失贵气。

 

 

拉开花了2900元选装的车门解锁杆，进入车内之后Macan带给你的绝对是超强烈的反差。

和外观的柔美不同，内笼完全展现的就是德国人一丝不苟的态度。

6700元带加热的方向盘我认为是一定要选装的，三幅式的设计，每一幅都被银色镂空的金属件用类似铆钉的栓子紧紧地锁在了盘上，那是一种极其战斗的风格。

而背后的换挡拨片像极了轮船上的船锚，红绿灯面前，我闭上眼睛，轻轻地抚摸着这金属的冰冷质感，不由得感叹，这才是真正的汽车。

 

但是，仔细看看，三九点位置上球形的按钮，其实是斜方向推动的。如果你大拇指放在上面，恰恰就是最适合我们操作的方位，在其他品牌上，这种设计是比较少见的，保时捷的严谨，多少还带着一些俏皮。

 

 

 

 

没有浮夸的中控大屏，挡杆旁布满了密密麻麻的可供调整的按钮。整个仪表台横七竖八处处硬朗的线条，那一根根严谨的缝线，其实你仔细去触摸，这并不是特别高档的料子，但是被保时捷设计之后，就是透着一股典雅。

如果让我打个地方，保时捷Macan S的内笼还有点像iphone 4，不锈钢和玻璃不是什么高端材料，但是用在iphone 4上，就是一丝不苟的美，美中还透着设计师留下的彻头彻尾的阳刚气息。

 

当然，我宁愿静静地坐在驾驶位上，呆呆地望着中控上方时钟的一秒秒拨动，也不愿意告诉我的伴侣，这部车连化妆镜上的照明灯都没有，你想要还得花3800块选装的悲惨故事。

Macan S似乎在告诉你，不要在我身体里安静地坐着思考选装有多贵的问题。请出发，去浪！

最狂的风

拿起钥匙，左手点火，一切都是保时捷经典的操作。时至今日，国产车要是10万价位左右都没有一键启动，我估计这款车的命运也不会好到哪里去。在大家眼里，保时捷这叫做经典的传承，国产车那叫做不思进取的破烂。

广州这些天都下着暴雨，打着伞拿着钥匙的确算不上一个优雅的动作，我这人是比较喜欢无钥匙进入和一键启动的，仅仅是因为Macan S经典，让我付出了大量的时间成本在书包里翻了好久的钥匙，让我在下雨天多淋上了几滴雨水。

但是，Who cares？

当你插入钥匙拧动的瞬间，耳旁环绕着3.0T的Macan S点火之后的咆哮，你用手挥了挥肩膀上残存的雨水，透过全景天窗看着外面，说了一声：广州的雨天，真美。

 

 

 

 

和普通版本不同，Macan S匹配的是一台3.0T单涡轮双涡管发动机，354马力，最高峰值扭矩480牛·米，官方介绍百公里加速仅需5.3秒。这台发动机相信大家耳熟能详，在奥迪S4上搭载的3.0T，和这部车上的是一样样的。

虽然看似有着相当粗暴的账面数值，但是Macan S在日常驾驶的时候绝对不是一台无脑的暴力机器。

因为是空气悬架，调整至舒适模式，市区开起来春风得意。整个发动机比较平静，虽然后面的排气是带阀门的，但是只要不把转速拉得太高，车厢内部都相当静谧。当然，此时此刻，PDK变速箱的升挡也十分积极，每次换挡的动作都微乎其微，如果不是因为声浪的起伏，甚至你都感知不到。

 

 

保时捷最让人放心的东西，底盘调教算得上其中一个。公司门口常年都在修路，起伏路面，坑洼路面都很多，加之几天暴雨不断，路面上还带来了一些砂石，Macan S在处理这些路面细节之时简直就是老师傅磨刀，游刃有余。

整个悬挂动作很快，起伏抛跳可以瞬间抑制住而且还带给你少部分的路感，高级感不言而喻。这也难怪国产厂商总是去挖保时捷的底盘调教工程师，这水平，确实是登峰造极。

 

当然，Macan S在日常驾驶环境里也不是完全没有一丝缺点，在这几天的品鉴时间里，我发现它有一个“坏毛病”。

PDK变速箱在1、2、3挡之间运转之时，如果给油之后抬起油门踏板，你仔细观察仪表盘，会发现转速仍然往上抬升大约50左右，而且车子还伴随着加油加速的动作。简单概括就是在低档位时你摘掉油门，车子还在往前加速。

我不知道为何保时捷的工程师要这样子标定，可能是考虑到需要协助驾驶者在短暂的时间里把转速维持好。但是在中国大城市里，这样子的标定略微“水土不服”。

保时捷另一个让人放心的东西，就是运动性。

童年，我们喜欢变身成超人，做一个双手摆成十字的动作；我们喜欢看数码宝贝，里面的宠物都会进化，我们喜欢看海贼王，路飞一二三挡暴揍挡路者。这些所有吸引男人的作品，无一例外的都是他们拥有能够“突破自我”的能力。

 

 

而选装了Sport Chrono的Macan S也有这般能力。

方向盘右下方的旋钮拨到S，你可以获得比普通模式高1500转左右的转速，行车过程中也会把挡位连降两挡，说时迟那时快，排气的声浪开始带有一些调戏的氛围，一直找机会在告诉你，兄弟快点，我还可以再快点。

深踩油门，PDK变速箱仿佛就在等着你的这一刻。挡位被瞬间扳了下去，车子随着一声咆哮被弹出去了。而且，Macan S在此刻不再像少女一般遮遮掩掩，每一次换挡都迎来一声放炮的声音，咆哮着撕裂着。Macan S和你对话着：不要称我做少女，叫我霸王。

 

 

 

 

当然，你的欲望是无止境的，Macan S也是。拨到S+模式，按下中间的按钮，仪表盘右侧的小窗上会开始倒计时20秒钟。

此时此刻，这20秒内，你就是舞台中央的主角，你就是呼风唤雨的真男人，用力踹下油门踏板，3.0T全力输出之际，动力像狂风暴雨，惊涛骇浪一般肆虐着。此刻的Macan S，像极了和你并肩作战的战友，在完成一项看似不可能的任务。

 

 

“很多时候，你出生时买不起的车子，等你长大了也买不起”。曾经在网上看到一个40来岁的中年男人在卡宴的照片下面配上了这段文字。

下班的路上，夜逐渐深了。

在家楼下的停车场里，我坐在车上静静地看着挡杆上方的保时捷时钟，红色指针在玻璃面板里一圈圈地旋转着，我摸着方向盘上的那匹骏马，吸了一口被Macan S过滤掉PM2.5的空气。有钱人的生活，真的枯燥无味，且与我无关。