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最新的保时捷macans在中低速时比以前更加运动流畅
时间:2020-08-12 10:19:38

现在我们经常在出门的时候选择使用这款车,它的外观确实可以让我们的速度更快,但是现在有很多车型,有些已经改了。除了舒适的车外,还有一款是近年来比较流行的车型,对吧,SUV,其实我个人也很喜欢这种车。它的底盘比较高。当我去一些坑洼处时,它的性能相对容易,坐在车里我可以看到更多。
 

而今天说的这款SUV车型就是最新款的保时捷Macan S了,严格的说,它从推出到现在为止就只有一代车型,所以我们称呼它为新款,而且它并没有进行过中期改款,但它和之前相比还是有些不同的地方的,在这款新车的造型上,我们之前比较关注它前脸下边的进气格栅,但只要你仔细看的话,会发现它和现在这个款式的车型相比变化还是比较大的。
 


如果时候你感觉它的前脸变得更运动了,那只不过是很小的一部分,新款的Macan的前脸和老款相比,变化最大的是两边的行车灯往下移动了一些,而且格栅的数量也减少成了两条,还把之前车型上比较保守的雾灯给去掉了,这些改动也让它前边的整体性还有运动感一下就提升了上去,而且底部的保险杠上新增加的黑色唇边也让车头不会太臃肿和单调。

全新升级版的PDLS里边使用的全部都是LED光源,内部的结构也比较像武士头盔,看上去还是非常酷的,只不过在2.0T的Macan上选配这套大灯的话,还需要再额外付1.91万元,而在这款Macan S上,我希望它可以再便宜一点,它的侧面线条还是那么的迷人,而这在很大的程度上是因为它那高规格的轮圈,据说在海外只有21和22英寸两种规格,而国内应该还是18英寸的。

车尾的变化也是新款Macan家族变化中最大的一个地方了,它的尾灯是一个左右贯穿式的设计,只不过这种样式并不是每个人都会喜欢的,当它的中间部分被点亮之后,从车后边看尾灯的效果其实还是很好的,在让它的下边是那种双边共四处式的排气,不过因为2.0T Macan标配的尾管比较容易拆换,所以后边也会换成四处式的尾管了。
 

要说一台车中我们最关心的地方应该就是它的动力了,而这次它的变化也是新款Macan S最重要的一个地方了,它使用的是一个3.0L V6的发动机,和Cayenne上的是同一台,终止的增压器在气缸夹角的地方,这也让发动机的整体尺寸更紧凑一些,安装的位置也会更低点,它的响应速度还是很快的。
 

在我们平常驾驶的视乎,它的油门踏板给人的感觉比较沉一些,但发动机在运转上还是比较平顺的,而且也没有之前那种中低速时轻微颤动的感觉,到了告诉的工况下,3.0T的后劲优势也更明显了,对于这个近2吨的Macan S来说,它在中后段加速的时候,它的表现还是很好的.

 

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