之前的简史系列都太开门见山了，今天咱们先不讲帕杰罗的诞生，先看看它大名鼎鼎的“绰号”的由来：帕杰罗为什么叫“山猫”？

    Pajero这个名字来源于Pampas cat（潘帕斯猫），是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物，是那片草原上的顶级猎食者。虽然从语言上我不清楚Pampas和Pajero的衍生关系，但帕杰罗却非常符合潘帕斯猫的特性：它有着美洲豹的力量，又像猫一样灵巧，他是众多越野车中与众不同的存在。

    帕杰罗的前身可以追溯到上世纪50年代，只不过那时候它叫作Mitsubishi Jeep，从名字就能看出来这台车是两个车厂的“联名款”。大家都知道威利斯是Jeep的前身，二战后的三菱负责威利斯 Jeep CJ在日本地区的组装生产和销售，在日本生产的威利斯Jeep CJ换上了三菱的车标，这便是三菱第一台越野车的由来。

前传讲完了，下面进入正史：

    1973年三菱发布了Pajero Concept概念车，帕杰罗的名字由此诞生。不过时隔六年，三菱才放出帕杰罗Concept-2。与帕杰罗Concept相比，它已经脱离了威利斯的造型，有了自己的味道。它采用了非承载式车身，以及前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的底盘，已经形成了帕杰罗的基础。下图为Pajero Concept-2。

第一代帕杰罗（1982–1991），底盘代号LO40系列：

    在国内能见到的“远古帕杰罗”是5门的LO47，但它最初其实仅有3门车型，采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂，配置低，舒适性欠佳，但是可靠性非常好，一般仅作为工具车为主。1983年达喀尔拉力赛上的优秀成绩，让帕杰罗崭露头角。

    为了迎合市场，1985年，长轴5门版帕杰罗诞生了，同时增加了4AT自动变速箱。1988年，为了进一步提高舒适性，帕杰罗的后钢板弹簧改为了螺旋弹簧，另外追加了我们熟悉的6G72 3.0L发动机。这款也正是国内可以买到的第一代帕杰罗。